تحقق من أحدث الموديلات على الانترنت وتمتع من ابتكارات ميتسوبيشي
عروض خاصة اختبار القيادة احجز خدمة COMPLAINTSFAQ

أخبار >> حول العالم >> تاريخ متسوبيشي

بوجود 40 سنة من النجاح تتمتع متسوبيشي بثروة استثنائية من تجربتها في رياضة السيارات أدت إلى تطوير سيارات تعطي تجربة رائعة في القيادة.

1962 : درجة شرف، ماكاو جراند بركس، كولت 600
1966 : كولت FS-A تفوز بسباق سيارات فورمولا في جراند بركس اليابان
1967 : كولت 1000F تفوز درجة في رالي ساوثيرن كروس، كولت F2-A تفوز بسباق سيارات فورمولا في جراند بركس اليابان
1968 : كولت F2-B تفوز بكل من سباق سيارات فورمولا وسباق الكأس السريعة في الجراند بركس الخامس في اليابان كما تفوز كولت 100F سبورت برالي ساوثيرن كروس الثالث
1969 : كولت F2-C تفوز بسباق سيارات فورمولا بجراند بركس جي ايه اف كما تستلم كولت 11FSS درجة الشرف في رالي ساوثيرن كروس الرابع.
1970 : كولت F2D تستلم درجة الشرف في جراند بركس جي ايه اف وكولت 11FSS تستلم درجة الشرف في رالي بول ترايل الأسترالي 10000 أميال وتفوز جالاند GS برالي آلبين اليابان.
1971 : كولت F200 تفوز بجراند بركس جي ايه اف وكما تفوز جالاند جي اس برالي آلبين اليابان وتستلم درجة الشرف في رايل ساوثيرن كروس السادس.
1972 : جالانت 16GLS تفوز برالي ساوثيرن كروس السابع
1973 : جالانت 16L تستلم درجة الشرف في رالي سفاري أفريقيا الشرقية الحادي والعشرين وتفوز لانسر 1600GSR برالي ساوثيرن كروس الثامن.
1974 : لانسر 1600GSR تفوز كلا من رالي سفاري أفريقيا الشرقية الثاني والعشرين ورالي ساوثيرن كروس التاسع.
1975 : لانسر 1600GSR تفوز كلا من رالي سفاري الثالث والعشرين ورالي ساوثيرن كروس العاشر.
1976 : لانسر 1600GSE تفوز كلا من رالي سفاري الرابع والعشرين ورالي ساوثيرن كروس الحادي عشر.
1977 : لانسر 1600GSR تستلم درجة الشرف في كل من رالي 1000 ليكس السابع والعشرين ورالي ساوثيرن كروس الثاني عشر وتفوز برالي بانداما التاسع.
1979 : لانسر 1600GSR تفوز برالي سفاري دي زائير الدولي الثالث عشر وكولت 1600GT تفوز برالي كندا كيوبك. لانسر 1600GSR تفوز برالي سفاري دي زائير الدولي الثالث عشر وكولت 1600GT تفوز برالي كندا كيوبك.
1983 : باجيرو تفوز بجائزة درجة انتاج الدفع الرباعي الغير معدل ودرجة الماراثون وجائزة أفضل فريق في رالي باريس داكار الخامس.
1984 : باجيرو تفوز بجائزة درجة انتاج الدفع الرباعي المعدل ودرجة درجة انتاج الدفع الرباعي الغير معدل ودرجة الماراثون في رالي باريس داكار السادس. ستاريون 4WD تستلم درجة الشرف في رالي ميلي بيستس.
1985 : باجيرو تفوز بالمرتبة الأولى والثانية العمومية ودرجة انتاج 4WD الغير معدل ودرجة الماراثون في رالي باريس داكار السابع. باجير تفوز برالي واينس سفاري الأول في استراليا.
1986 : تستلم باجير درجة الشرف الثالثة عموميًا في درجة انتاج 4WD الغير معدلة ودرجة الماراثون في رالي باريس داكار الثامن. باجير تفوز برالي واينس سفاري الثاني في استراليا. باجيرو وستاريون ولانسر وكورديا وكولت تنهي الموسم بمجموع 107 فوز عبر العالم.
1987 : تستلم باجيرو درجة الشرف العمومية الثالثة في درجة انتاج 4WD المعدلة وجائزة أفضل فريق في رالي باريس داكار التاسع.
1988 : تستلم باجيرو درجة الشرف العمومية الثانية والمراتب الأربع العالية في درجة انتاج 4WD المعدلة وجائزة أفضل فريق في رالي باريس داكار العاشر. تفوز باجيرو رالي واينس سفاري في استراليا للسنة الرابعة في خط واحد. تفوز متسوبيشي جالاند في آر-4 رالي هيمالايا والمرتبة الأولى العمومية في سلسلة بطولات رالي آسيا باسفك.
1989 : تفوز متسوبيشي جالانت في آر-4 رالي 1000 ليكس ورالي RACV برمته. تستلم باجيرو المرتبة الثالثة العمومية ودرجة الشرف في درجة انتاج 4WD المعدلة في رالي باريس داكار العاشر. تفوز باجيرو رالي سفاري الأسترالي للسنة الخامسة الجارية.
1990 : تستلم باجيرو المرتبة الرابعة العمومية ودرجة الشرف في درجة انتاج 4WD المعدلة في رالي باريس داكار الحادي عشر. تفوز باجيرو رالي سفاري الاسترالي للسنة السادسة الجارية. تفوز جالاند في آر-4 رالي ساحل العاج الثاني والعشرين.
1991 : تستلم باجيرو المرتبة الثانية العمومية ودرجة الشرف في رالي باريس داكار الثاني عشر. وتفوز متسوبيشي السفاري الاسترالي للسنة السابعة الجارية. كما تفوز جالاند في آر-4 الرالي السويدي ورالي ساحل العاج برمته.
1992 : تستلم باجيرو الأول والثاني والثالث في رالي باريس – سيرتيه – كيب تاون ودرجة الشرف في مسابقة درجات الانتاج المعدلة.
1993 : سيارة ايفو 1 تشق طريقها إلى منصة النهاية في مستهل أول رالي لها بمونتي كارلو.
1994 : سائقو ايفو 2 أصبحوا من المتواجدين المألوفين في منصة الفائزين بسلسلة بطولات WRC
1995-96 : تومي ماكينين ينطلق بسيارة ايفو3 إلى فوز غير مسبوق في سلسلة بطولات خمسة من تسعة حيث يفوز لنفسه ومن أجل متسوبيشي أول لقب في بطولة WRC
1997 : تومي ماكينين يأخذ سيارته إيفو4 إلى أربعة فوزات في بطولة WRC ولقبه الثاني للسائقين.
1998 : تأخذ إيفو 5 ماكينين إلى الفوز الغير مسبوق للمرة الثالثة المتتالية ببطولة السائقين ويأخذ متسوبيشي إلى لقب بطولة WRC للصانعين.
1999 : تومي ماكينين يقود سيارته إيفو 6 إلى لقب بطولة السائقين للمرة الرابعة المتتالية.
2001 : باجيرو تفوز برالي داكار
2002 : باجيرو تفوز برالي داكار
2002 : باجيرو تفوز برالي داكار
2004 : باجيرو تفوز برالي داكار
2005 : باجيرو تفوز برالي داكار
2006 : باجيرو تفوز برالي داكار للمرة السادسة المتتالية برقم قياسي وفي حدث غير مسبوق
2007 : باجيرو تفوز برالي داكار للمرة السابعة المتتالية وللمرة الثانية عشرة منذ انضمامها إلى رالي داكار.

نجاحات الرالي الدولي

النجاحات المؤخرة

التنمية المستدامة وسنوات الخبرة والانتباه للتفاصيل قد جلبت لمتسوبيشي موتورز رقما قياسيا في الفوز بسبعة ناجاحات متتالية في رالي داكار 2007 المرموق.

وأن النصر هو الثاني عشر في ثلاثة عشر عامًا لسيارات متسوبيشي باجيرو وهو الثالث في أربع سنوات للسائق الفرنسي ستيفان بيترهانسل.

وهذا أول رالي داكار في الموديل الحديث من باجيرو,
وأن بيتر هانسل مقتنع بأن لديها المزيد من العرو

كنا نواجه مشاكل صغيرة قد أبطأتنا في بداية السباق ولكن السيارة الجديدة سيارة جيدة جدا وسريعة جدا حيث مكنتنا من القيادة في هذا السباق التكتيكي. هناك بعض التحديثات من الممكن إجراؤها طوال 12 شهرًا القادمة لتجعلها في وضع أفضل في سنة 2008م.

المنافس الأقرب لبيترهانسيل كان الفائز في داكار 2006 وعضو فريق متسوبيشي لوك الفاند الذي أنهى 7 دقائق و26 دقيقة بعد سباق صحراوي مرهق دام 15 أيام قطع 4309 كيلومتر,

ضرب فريق متسوبيشي المقدمة في التاسع من المراحل الستة عشر الخاصة عندما تسخنت سيارة جينيل دي فاليرز قائد الفترة الطويلة وشب فيها الحريق. وللأيام الستة الأخيرة من الرالي تحكم فريق متسوبيشي على الإجراءات عن طريق إدارة فريق حذرة والقيادة التكتيكية وعن طريق إعداد السيارة.

بالرغم من ادعاءه كون الرالي مختلفة عن الراليات السابقة فقط 300 من مجموع 517 سيارة ودراجة نارية وشاحنة في بداية السباق قامت بعبور خط الانتهاء في رالي داكار.

إن نجاح الباجيرو في رالي داكار من المبشرات لتدشينأحدث موديل,يتم طرحه في نيوزلندا في شهر مارس.

سيارة إيفو تطلع الأولى في سباق سكاي كيوي

آندرو هوكسوود في سيارته متسوبيشي إيفو 8 التي تم تخصيصها برعاية فوسو قد أثبت مرة أخرى في هذه السنة بأنه أسرع متسلق للجبال في نيوزلندا يأتي في المقدمة بأكثر من 10 ثواني أمام أقرب منافسه في سباق واناكاس رايس تو سكاي والمقام في 16 أبريل 2006.

أنهى هوكسوود السباق النهائي في 8:28:71 دقيقة محطمًا بذلك الرقم القياسي لنيوزلندا والذي سجله في فعاليات 2005 بفارق ثلاث ثواني.
أما منافسه الأقرب مارتي روستنبيرغ فكان وراءه بأكثر من 10 ثواني منهيًا سباقه في 8:39:45 دقيقة.

السباق إلى السماء (Race to the Sky) حدث دولي مميز لتسلق الجبال في نيوزلندا.
ابتداءً من أرض وادي كاردرونا يجري السباق متسلقًا الجبال لمسافة 15 كيلومترًا من خلال 137 زوايا متسلقًا المرتفعات من 1500 قدم إلى 5000 قدم بمعدل 1:11 درجة ميل إلى الأعلى.

فريق متسوبيشي رالي آرت

تفتخر متسوبيشي أن تدعم أحد عشر سائقا متفوقًا في نيوزلندا والذين يتشكلون فريق متسوبيشي رالي آرت وهم:كارل آدميت، جراند باربر، ديرموت مالي، باتريك مالي، بريت مارتن، هايدن بادون، دين سومنر، برنت تايلور، تريفور تايلور ، ستيوارت تايلور و دايلان تورنر. تعرف على آخر نجاحاتهم أو التق بهم.

التق بالفريق

السائق: كارل آدميت معاون السائق: آرون كوناغان
السيارة:

لانسر إيفولوشن 7

كارل آدميت

كارل أحد المبتدئين الستة في فريق متسوبيشي رالي آرت (TMR) لهذه السنة.
في سنه الثامن عشر يحظى كارل ببعض درجات شرف رائعة في السباق منسوبة إليه على مستوى الأندية بما فيها المرتبة الرابعة العمومية في رالي بوسوم بورن التذكاري لسنة 2006

 

السائق: جرانت باربر معاون السائق: بيد أوكونور
السيارة:

لانسر إيفولوشن 8

جرانت باربر

تعتبر سنة 2006 السنة الرابعة لجرانت في البطولة. وبعد أن شارك في الراليات ليرى إلى أي مدى تصل سرعة سيارته إيفو، فقد عزز مهاراته التي تعكس في سرعته الزائدة التي نتجت عنها المرتبة العمومية التاسعة في موسم 2005 وأن أفضل نتائجه حتى الآن هو المرتبة الأولى في جروب ان في رالي هوكس بيه 2003 الذي يصنفه من الراليات المفضلة لديه.

 
السائق: ديرموت مالي معاون السائق: لينزي مالي
السيارة:

لانسر إيفولوشن 8

ديرموت مالي

يشارك ديرموت الذي يعتبر كسائق رالي لمدة طويلة في سباقات دولية في بطولة رالي آسيا باسفك. وهذه هي السنة الأولى لديرموت في بطولة رالي نيوزلندا ومع ابنه باتريك يتشكلان أحد فريقي متسوبيشي رالي آرت للأب والابن وفريق سيارتين.

 
السائق: باتريك مالي معاون السائق: هايدن مدلتون
السيارة:

لانسر إيفولوشن 7

باتريك مالي

لقد بدأ باتريك مالي للتو مهنته في السواقة بعد أن شارك مع والده ديرموت في بطولة رالي آسيا باسفك خلال السنوات القليلة الماضية. باتريك مؤهل لنقاط بطولات الصغار والمبتدئين في بطولة رالي نيوزلندا لهذه السنة.

 
السائق: بريت مارتن معاون السائق: ريموند كرانش بينيت
السيارة:

لانسر إيفولوشن 9

بريت مارتن

بطل رالي الصغار لسنة 2005 يتحول الآن إلى سيارته إيفو9 للمشاركة في بطولة هذه السنة. كونه الثالث في المرتبة العمومية في البطولة الوطنية للسنة الماضية يطلع بريت ليحقق أوقات سريعة باستمرار.

 
السائق: هايدون بادون معاون السائق: بول فالون
السيارة:

لانسر إيفولوشن 8

هايدون بادون

هايدون بادون العضو الثاني من المراهقين لفريق متسوبيشي رالي آرت. يحظى بسجل مشجع لرالي ساوث آيلند ويضم سلسلة راليات مينلاند بعد جولتين في سنة 2005 بادون البالغ من العمر ثمانية عشر عامًا يقود الآن حملة من أجل اكس بريان ستوكس إيفو8 وسوف يحاول من أجل الحصول على مرتبة الشرف في بطولة الصغار والمبتدئين.

 
السائق: دين سومنر معاون السائق: بول فالون
السيارة:

لانسر إيفولوشن 8

دين سومنر

دين سومنر عضو آخر في الفريق منذ فترة طويلة يشارك بسيارته متسوبيشي إيفو في بطولة رالي نيوزلندا منذ سنة 2002 كونه بطل الصغار في 2004 واصل دين مسيرته ليبهر الجميع بمهاراته المتتالية في القيادة السريعة.

 
السائق: برنت تايلور معاون السائق: كريس رامسي
السيارة:

لانسر إيفولوشن 6

برنت تايلور

أنهى برنت تايلور برنامجا مدرسيا للرالي في هاملتون سنة 2004 وأصبح ملتصقًا بالرالي. وكان أو موسم لهذا السائق من كامبردج في بطولة رالي نيوزلندا سنة 2005 أما سنة 2006 فكانت جاهزة لانطلاقة إيجابية بحصوله على المرتبة الثالثة العمومية في هذه السنة في رالي بوسوم بورن التذكاري.

 
السائق: ستيوارت تايلور معاون السائق: وارويك سيرل
السيارة:

لانسر إيفولوشن 9

ستيوارت تايلور

ستيوارت تايلور يشكل جزءً من الفريق الثاني للأب والإبن حيث بدأ الأب تريفور ستيوارت رالياته قبل ثلاث سنوات وحقق بعض النتائج الرائعة على مستوى الأندية بما فيها راليه الأول في رالي تارانجا في شهر مارس لهذا العام. وأن سائق هوكس بيه سيكون موهبة أخرى جديدة ومثيرة لمشاهدة بطولة هذه السنة ويهدف إلى تحقيق مراتب شرف عالية في بطولة المبتدئين.

 
السائق: تريفور تايلور معاون السائق: جايسون تيمينس
السيارة:

لانسر إيفولوشن 8

تريفور تايلور

بدأ تريفور تايلور مهنته في الرالي كملاح جالسًا إلى جانب ابنه ستيوارت. بعض قيادة ستيوارت على الحدود شجعت تريفور للقفز من مقعد الراكب إلى سيارته الخاصة للرالي سنة 2004 أنهى تريفور سلسلة بطولات رالي المنطقة الوسطى سنة 2005 وأكملها بتحقيق المرتبة الثانية العمومية في درجة الدفع الرباعي 4WD

 
السائق: تورنر معاون السائق: ساندي بنسال
السيارة:

لانسر إيفولوشن 9

دايلان تورنر

بدأ دايلان رحلته المهنية في الرالي سنة 1999 وهو عضو آخر من الأعضاء الموجودين منذ فترة طويلة. وهذا السائق من مانوريوا الذي يقود حملة لسيارة إيفو 9 الجديدة في هذا الموسم معروف جدا لأسلوب قيادته المثيرة ومن الأوائل الذين يصلون إلى خط النهاية في سنة 2005

هذا الموقع يتم عرضها بشكل أفضل مع إنترنت إكسبلورر 5.5 أو أعلى مع دقة شاشة 1024 × 768.
حقوق النشر محفوظة © شركة قطر للسيارات
Feedback FAQ